A primeira revisão e o dia que apresentei a minha GSXR aos bombeiros da Póvoa de Santa Iria:
Depois de uma semana a andar com o meu brinquedo novo, era altura de
fazer uma revisão para tratar do básico que já tinha identificado. Tive
direito a uma Maxsym 600 como mota de cortesia, um belo de um trambolho de uma maxi-scooter
que não vale um peido. Mas como a cavalo dado não se olha o dente, lá
aproveitei para não ficar apeado enquanto a menina estava no doutor.
Quanto à revisão propriamente dita, em primeiro lugar, o básico: óleos, filtro, anticongelante. Depois: tinha velas novas mas infelizmente teve de levar outras, pois as que tinha não eram as corretas. Limpeza do filtro do combustível e corpo da injeção para eliminar um ocasional engasganço que ocorria em baixa rotação. Reparação do poisa-pés direito que estava a impedir o correto acionamento do travão traseiro e substituição da manete da embraiagem que estava partida e obrigava a "ginástica" para por a mota a trabalhar.
Assim que a fui buscar notei logo a diferença. Fui curtir uma voltinha só para testar e por fim fui abastecer tendo em vista passeata no dia seguinte. Exagerei quando atestei porque vi algum combustível "respirar" para o chão. Cheguei a casa, estacionei a menina, e fui jantar fora com a famelga.
O episódio podia terminar aqui, mas algumas horas depois, quando regresso a casa, tinha todo um aparato na garagem do prédio. Além dos vizinhos todos em pijama, à porta estava um carro dos bombeiros com os pirilampos ligados! Entrei e percebi logo o que se passava... um cheiro intenso a combustível infestava a garagem do prédio e andavam todos a tentar adivinhar de onde vinha aquele cheiro! O click foi instantâneo, e quando abri a box vi de imediato a poça de gasolina debaixo da mota, que explicava o sucedido...
Desculpas pedidas a toda a gente pelo incómodo, lá tive de deixar a burra dormir ao relento, tendo a "incontinência" durado a noite toda. Entretanto falei com o meu mecânico que se prontificou a vir buscar a mota no dia seguinte.
O diagnóstico inicial era ter o depósito "roto" algures na parte superior do mesmo. Até então nunca tinha calhado atestar mesmo até à "goela", caso contrário teria também ficado já esse problema resolvido aquando da revisão. Acabou por ser algo mais simples, um o-ring que entregou a alma ao criador e deixou verter combustível. Reparação fácil e lá fiquei com mais uma história para contar!
PS: a partir deste dia, carinhosamente batizei a mota de "Mijona".
Na realidade, abusei da sorte, porque já há bastante tempo que sabia que os amortecedores do carro já tinham visto melhores dias. Mas como nas IPO, o teste que se faz não é ao estado efetivo de cada amortecedor individualmente, mas sim uma simples medida de diferença de comportamente entre o amortecedor esquerdo e direito, tenho passado alegremente nos intervalos da chuva... até hoje.
